经过秋涛路京江桥的车辆请注意，因京江桥东辅桥马上要东移，交警将封闭东辅桥上的两条机动车道，由双向6车道缩小为双向4车道，通过时保持耐心。 桥梁到底是怎么移的？ 因为秋石快速路三期工程的需要，位于秋涛路上的京江桥上也需要建高架。

高架的桩基刚好落在西幅桥上，所以西幅桥梁要拆了重建，但东辅桥得以保留，只需往东平移5.8米左右。 把一座桥梁整体平移，听听很神奇，究竟是怎么移的？ 城基中心的徐建工程师说，东辅桥约1200吨重，移的时候下面要垫上无数千斤顶，通过电脑控制，“一二三”合力把桥梁顶起来，放到一根滑导梁上，再推至新桥墩处。整个过程要非常小心翼翼，千斤顶与千斤顶之间必须用力均匀，否则就容易造成桥梁裂损。 计划中，移桥将于4月初开始，这几天封道后，施工人员先做准备工作。 “东移5.8米，需要2-3天，移的过程非常缓慢。”徐建说。 新京江桥今后双向八车道 东辅桥东移稳妥后，西幅桥梁的拆除重建就提上日程。 重建好的老桥，将变为两幅(如图)。中间是高架桩基，上面顶着秋石快速路高架桥面。 秋石快速路高架桥双向6车道，下面的桥梁双向8车道，差不多是整条秋石快速路中最宽的一段。 艮秋立交桥北侧 为什么竖了很多钢筋柱子？

除了移桥，秋三工程还有一个难点，就是在艮秋立交桥上“顶推”钢箱梁高架桥面。 为保证艮秋立交桥的交通，这次城基中心打算把高架桥面做成钢箱梁。钢箱梁桥面在厂家做好，拉到现场组装，只要顶推到位就行，不需要再搭设支架浇混凝土、长时间封闭路面交通。 这几天艮秋立交桥北侧竖了很多粗大的钢筋柱，就是为了在空中搭设顶推作业台。 徐建说，像这样的顶推法，除了九堡大桥建设时用过，市区内还是第一次用。最远，需要把一块近800吨重的钢箱梁推到近1公里外，中间还需要上坡下坡，难度非常大。 秋石三期计划今年底主线建成通车 秋三目前工程量已超半。再过半个月左右，天城路口吊装钢箱梁桥面；而到4月份，机场路口也要吊装钢箱梁高架桥面。
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