青岛高铁桥梁配件有限公司生产的XF系列桥梁伸缩缝是与国家铁道部科学研究院共同研制的一种新的大位移量桥梁伸缩缝产品，该产品引进、吸收消化了国外多种伸缩缝产品的优秀特点，是国家八五期间重点科研项目，并填补了我国大位移量伸缩缝产品的空白，目前在国内同类伸缩产品处于国内领先水平，广泛用于国内大中型桥梁建筑中，深受好评。

      XF桥梁伸缩缝是由纵梁、位移控制箱2、支承横梁、压紧支座、承压支座、锚固板、锚固环、滑块等构成的。伸缩缝支承横梁采用斜向布置方式，每个位移控制箱只设一根支承横梁，压紧支座和承压支座采用盆式橡胶支座的结构，将橡胶置于盆式钢环内，橡胶不与空气接触，不公大提高了橡胶的抗老化性能，而且由于橡胶处于三维受力状态，其体积几科不能变，所以支座的预压力不会消失。另外，位移控箱内的支座轴端设计成球面，当伸缩装置使用于坡桥时，可以靠球面的摆动适应伸缩置两侧的高度变化，从而使伸缩缝适应坡桥的能力大提高。 XF大位移量桥梁伸缩缝具有设计合理，外形美观，强度高，位移量大，同步性能好，伸缩阻力小，行车平稳，防水性能好，使用寿命长等特点，是一种理想的桥梁伸缩装置。

      在桥梁设计时，应设置预留槽。预留槽内还应设置预留钢筋φ20@250，预设钢筋与梁体混凝土的锚固应符合有关规定。

 

                    桥面使用图

 

                     xf-240伸缩缝

      施工安装工艺
　　此种伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。

      1、先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。

      2、切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。

      3、就位后安装XF型桥梁伸缩缝,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。

      4、焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型 桥梁伸缩缝的装 配夹具。

      5、立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。