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连续梁使用气囊内模的分段悬臂浇筑法的意义
变截面预应力混凝土连续箱梁桥作为一种结构刚度大、跨越能力大的桥型,在桥梁建设中具有广泛的 发展 前景。连续梁使用气囊内模的分段悬臂浇筑法是目前国内外大跨径预应力混凝土桥梁的主要施工方法,但在施工过程中的诸多因素(如:混凝土弹性模量,浇筑主梁混凝土超方量及单T两侧重量不平衡,混凝土收缩、徐变,桥梁施工临时荷载,挂篮的变形特征,结构体系转换和合龙等)都会影响桥梁结构线形及内力方面与设计出现偏差。当上述因素与设计不符,而且不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时,必然导致在以后阶段的悬臂施工中采用错误的纠偏措施,引起误差积累。
因此,需要对挂篮悬臂浇筑施工过程进行监控,制定有效合理的施工监控方案一方面可确保桥梁结构在施工及成桥后受力合理,以使得桥梁结构的成桥线形达到设计状态和要求;另一方面可确保悬臂浇筑施工过程中结构的稳定和安全,以使得整个施工过程安全顺利的进行。
例如:主线桥平面位于R=700m圆曲线上,主桥采用45m+2×80m+45m四跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构,上部箱梁采用单箱双室截面,变高梁段箱梁底板上下缘均为1.8次抛物线。箱梁顶宽16.5m,底宽9.1m,根部梁高4.8m,跨中2.3m,腹板厚40~60cm,墩顶处箱梁顶板厚60cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为25~55cm,采用挂篮悬臂浇筑法施工。