箱梁底板与气囊内模交接处发生漏浆、不密实，出现孔洞、冷缝、水波纹等现象。这种缺陷形成的原因，除了设计上钢筋间距、保护层过小外，从施工质量控制角度看主要是：施工工艺不完善，粗骨料级配、粒径选择不合理，粗骨料偏大。

在底层波纹管上缘，粗骨料易堆积在一起，而为了保证梁体密实性，必然要加强气囊内模波纹管下混凝土振捣，有时就可能造成振捣过度，在波纹管下缘形成一层砂浆层，从外观上看，梁体在气囊内模局部出现不密实或沿底层波纹管方向出现一层水波纹。

防治措施： 采用底板、气囊内模、顶板全断面斜向循环渐进浇筑工艺，基本同步浇筑，振捣气囊内模波纹管以下混凝土要严格控制粗骨料粒径、施工时塌落度，必要时对粗骨料进行过筛。 预应力箱梁张拉后反拱度过大，影响桥面系施工。

在桥面系施工中，经常发现反拱度偏大，特别是组合箱梁边梁有时反拱度甚至达到4～5cm，导致桥面系施工困难。

这主要是因为： ①边梁与中梁相比，预应力筋较多，而且边梁不存在负弯矩张拉。 ②组合箱梁正弯矩张拉时，由于龄期等原因，弹性模量未达到设计强度的85％以上，引起张拉后跨中反拱过大。 ③储梁期过长，从正弯矩张拉结束到负弯矩张拉时间间隔太长，甚至超过60天。常常引起桥面铺装层开裂，此后带来桥面水毁等质量问题。

防治措施： ①注意控制张拉时混凝土弹性模量。 ②严格控制箱梁混凝土施工配合比。 ③及时张拉、出坑，减少存梁期，及时安装，并进行湿接头、湿接缝施工。