气囊内模打造的预应力混凝土箱梁由于其结构轻盈、建筑高度小、配筋少等优点，在公路建设中得到普遍使用，但这种结构桥型在施工中存在一些质量通病或质量缺陷，应引起重视。箱梁底板与腹板交接处易发生漏浆、不密实，出现孔洞、冷缝、水波纹等现象。

①形成原因：除了设计上钢筋间距、保护层过小外，从施工质量控制角度看主要是：施工工艺不完善，粗集料级配、粒径选择不合理，粗集料偏大。在底层波纹管上缘，粗集料易堆积在一起，而为了保证梁体密实性，必然要加强腹板波纹管下混凝土振捣，有时就可能振捣过度，在波纹管下缘形成一层砂浆层，从外观上看，梁体在腹板局部出现不密实或沿底层波纹管方向出现一层水波纹。

②预防和治理措施：制作预制台座时，顶面两侧预埋槽钢，凹槽朝外，支侧模前槽内塞寸半胶皮管。既与模板贴附严密，又防止混凝土振捣时渗水、漏浆配备型振捣棒，对梁端及腹板钢筋密集处进行振捣。箱梁侧模按间距安装附着式振捣器。浇筑腹板时插入式振捣器振完后，间断开启附着式振捣器三次，每次不超过采用底板、腹板、顶板全断面、斜向阶梯渐进、分层浇筑工艺，基本同步浇筑。

浇筑腹板混凝土要严格控制粗集料粒径，施工时严格控制现场坍落度预应力箱梁张拉后反拱度过大，影响桥面系施工在桥面系施工中，经常发现反拱度偏大，特别是箱梁边梁有时反拱度甚至达到，导致桥面系施工困难。