我们看到在更换板式橡胶支座时，需要把T梁一端稍稍抬起，将受损的原有支座取出，换上新支座。张洪强说，因维修不能断交，桥梁仍在使用中，梁体在顶升时必须保证同步，否则易造成梁体剪切式损坏。在板式橡胶支座更换时,每个顶镐都有一根长长的管子连接气泵，40个顶镐安装完成后，随着气泵开启，所有的顶镐缓缓将T梁顶起。“每次只能升高1.5厘米，一共需要4次抬升。”张洪强说。　　

经过漫长的等待，T梁一端被抬升到了规定高度，工人们抽取原有的板式橡胶支座，并换成新支座。据介绍，此次维修将更换160个板式橡胶支座。此外，还将针对T梁的横隔板进行加宽式加固，并在原有一道横隔板的基础上，在其两侧各增设一道，以增强桥梁整体刚性，全桥将共增设16道横隔板。

常用的公路板式板式橡胶支座型号有：GPZ板式橡胶板式橡胶支座和GPZ（Ⅱ）板式橡胶板式橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)板式板式橡胶支座等几个系列。常用的铁路板式板式橡胶支座有TPZ-I铁路板式板式橡胶支座，TPZ标铁路板式板式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。

板式板式橡胶支座的衍生品种类很多，比如 QPZ板式橡胶板式橡胶支座、KPZ系列板式板式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高板式板式橡胶支座等。每一类根据位移形式可分为固定(GD)、单向活动(DX)和双向活动(SX)三种。、把锚柱安装在支座底板四角。浇注支座支墩，留出顶端一段高度，留出高度要比支座的锚柱大些； 把板式橡胶支座吊到垫石上方，校正平面位置和高度；浇注垫石混凝土；安装支座上部的4个锚柱；安装现浇梁模板，绑扎现浇梁钢筋；浇注梁体混凝土；拆除支座两侧的临时连接。