桥梁伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。

另外，有时变形量计算不恰当，桥梁伸缩缝采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。为了减少伸缩缝，桥梁伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。由于桥梁伸缩缝是承受最大动力载荷的附件，由于桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。

由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，做到经常性、不间断的维修，确保桥梁伸缩缝处于正常工作状态。 桥梁伸缩缝结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。