板式橡胶支座之所以能将其本身上部构造的反力可靠的传递给墩台是因为良好的弹性，这样才能应对桥梁的梁端的转动。其能够有较大的剪切变形能力，为了满足上部构造的水平位移，使用板式橡胶支座为了使桥梁的构造更加稳定可信赖。这就取决于生产板式橡胶支座所用的薄钢板和橡胶的质量。

那么板式橡胶支座原料的使用规范又有哪些呢？

使用的橡胶支座原料的密度：

2.1~2.3g/cm3；拉伸强度不小于30MPa；断裂伸长率不小于300%；球压痕硬度 H133/60>23MPa，支座用聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下与不锈钢板对磨时，在常温条件下（23+5℃），应力30MPa时的摩擦系数应满足下列条件：初始静摩擦系数 μst≤0.012，为确保质量,支座用聚四氟乙烯板除进行常规检测外，必须从橡胶支座成品中按一定的比例取样，在一批支座中（不大于100件）任取一块聚四氟乙烯板，制取试样进行密度、球压痕硬度和摩擦系数测试检验。

板式橡胶支座所用钢材性能及指标：

不论是公路、铁路板式橡胶支座所用用钢板应符合GB699及GB700有关规定。支座用铸钢件其机械性能、化学成分及铸造缺陷等应符合TB/T2331及GB11352中优质铸钢的有关规定，每件铸件必须有超声波探伤报告。支座用不锈钢板应符合GB3280的有关规定。支座用5201-2硅脂性能应满足HG/T2502《5201硅脂》的要求。