1937年9月26日，中国首座铁路公路两用钢结构大桥——钱塘江大桥，在滚滚钱江潮中破浪而生。77年后的今天，曾历经5次军事爆炸、涅槃重生的大桥以惊人的风雨坚强向其设计师中国著名桥梁专家茅以升致上118岁诞辰的祝福。 1896年1月9日生于江苏镇江的茅以升被国人誉为“中国桥梁之父”。1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长。 建设期间，他先后采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。

从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起被载入中国桥梁发展史。 经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。1937年9月26日，钱塘江大桥正式通车运行。 “在国内，能与钱塘江大桥媲美的老桥不超过10座。”1月9日，在茅以升118岁诞辰当天，祖孙三代均奉献给大桥养护工作的上海铁路局杭州段工区工长来海钢自豪地对记者说道。 据他介绍，由茅老亲自主持设计的钱塘江大桥是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，也是其桥梁设计生涯中的处女作。

“抗战期间曾经有100万左右的中国百姓从这座桥上逃到江对岸，是一条实实在在的生命通道。”说起77岁高龄的钱塘江大桥，钱塘江大桥纪念馆讲解员魏刚充满感慨，“大桥先后被炸过5次，还能屹立在这里，如今这样的纯钢桥放眼国内外都已经很少见了。” 他透露，钱塘江大桥从建成第一天就面临着战争的威胁，所以茅以升在当时就预留了安放炸药的位置，“从大桥建成到第一次被炸仅仅相隔89天，这也让这座大桥多了一段传奇故事。” 一座桥，一个梦。

甚少有人知晓，茅以升和他的钱塘江大桥竟缘于这位“桥梁之父”童年亲眼目睹的一场悲剧。 1905年端午节，南京在端午节这天举行盛大的划船比赛，观众太多，竟把当地的文德桥挤塌了，当场数人落水殒命。 于是，年幼的茅以升发誓长大后要做一名桥梁学家，为中国造一座长久不塌的桥。

采访中，来海钢告诉记者，建成于1937年的钱塘江大桥因为战争与碰撞的影响，现在有9处病害，路段工人每周都必须对大桥做一次检查，每季度都要做一次保养。 作为浙江省内唯一一座仍保留武警站岗守卫的大桥，武警杭州支队守桥中队队长刘超见证了钱塘江大桥每一天的日出日落。 “我们队里有个传统，要给退伍的战士颁发守桥荣誉证书。”在刘超看来，每一个守桥战士都在这座桥上洒过汗水，献出了宝贵的青春。更有战士将结婚照的取景地指定在大桥上，以将这份“大桥情缘”进行到底。 如今，钱塘江大桥依然屹立在钱塘江畔，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道，被网友们亲切称为“桥坚强”，向世人代代传递着一个名为坚守的信念。
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