桥跨均布设板式橡胶支座桥跨结构一端布置固定橡胶支座，另一端布置活动橡胶支座。固定端的水平力由一销钉橡胶支座承受，而自由端的水平力由定向滑移橡胶支座承受。双跨连续梁桥是最简单的多跨连续结构除了长跨或曲线桥之外，其橡胶支座布置与前述单跨简支结构相似。

气囊内模施工应当注意为保证其与水平力相适应，当使用浮动方式布设橡胶橡胶支座时，必须考虑中墩的抗弯刚度，以保证水平力正确分配。如果中墩相对较为刚劲，则采用定向或固定橡胶支座较为适宜。固定点可设在中墩或桥台上，此时，橡胶橡胶支座或金属橡胶支座都可以使用，在考虑荷载和位移量后，再确定选用哪1 种。

结果中墩相对较柔，则墩与台上均布设活动橡胶橡胶支座。 单跨或双跨斜桥的橡胶支座，斜桥的橡胶支座布设类似于已得到了的单跨或双跨结构，但橡胶支座安装时橡胶支座位移的方向应平行于车道中心线，而不应与斜桥的桥墩或桥台相垂直。

对于斜交角较大的斜桥，由于锐角处有上翘的趋势，应考虑设置拉橡胶支座。 多跨连续直梁桥在多跨结构中，橡胶支座的作用更为重要，因为结构的多跨连续要求较大的伸缩位移量，在这种结构中通常应使用金属橡胶支座，但在年温差和湿度差很小的情况下，仍可采用橡胶橡胶支座。

上部结构跨径和桥墩数决定了作用固定橡胶支座的力的大小。通常固定橡胶支座可设在桥墩或桥台上，只要它能承受上部结构位移的反作用力，如果能够在结构的中部选1 个点来固定，那么由内部应力引起的作用在固定橡胶支座上的合力就为最小。假如固定点两端的长度相近，则由混凝土徐变，温度变化引起的橡胶支座摩阻力就可相互抵消。但制动力之类的外力则不能这样考虑。