为了脱模方便，桥梁气囊内模可用塑料纸包裹。从两侧下灰，容易因排气不畅而在底板形成空洞。即使没有空洞，也很难保证振捣密实。从一侧下灰，流到另一侧的大部分是灰浆，也很难保证底板质量。并且侧压力大，易导致内模和钢筋偏位。我们对这种工艺的改进主要在内模上，把气囊内模里的木撑改为用螺丝相连的角铁骨架，在内模底部留30～230宽的槽。

浇注底板时，气囊内模施工在开槽处用振动棒引流混凝土，桥梁气囊内模主要振捣密实后整平混凝土，用木板封住槽口，继续浇注腹板顶板。这样既保证了内在质量和外观质量又加快了施工进度。结语施工工艺对工程质量有直接而重大的影响，要提高箱梁的施工质量就必须有好的施工工艺，并使其不断完善。本文所述的组合台座，既满足了张拉力的要求，又满足了大型橡胶气囊治理支立的空间要求。

改进内模后的施工工艺，使箱梁混凝土一次浇筑成型，既保证了箱梁特别是底板的施工质量，又大大提高箱梁的施工效率，是提高箱梁质量的合理工艺。气囊内模施工要点本合同段地处膨胀土地段，明挖基础开挖后，应严格进行验槽，及时施工和回填封闭，以减少各种自然因素对基坑的不利影响；如实际承载力与设计有出入时，应报请有关部门同意并采取相应处理措施。

基坑开挖土方以挖掘机开挖为主，人工辅助修整基坑。采取放坡开挖为主，基坑排水采用集水坑法。基坑放坡的坡度根据现场地质情况和地下水的情况具体确定。当开挖深度大于4的基坑时，采用分台阶放坡开挖方案。