气囊内模在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ；支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2；支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3；支架基础在受载后的非弹性沉陷δ4；超静定结构由混凝土收缩徐变及温度变化而引起的挠度δ5。

气囊内模施工经计算，定为8。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用砂包进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。箱梁底腹板竖板等采用厚5的橡胶内模而内模采用橡胶气囊。横向向架5×8×2 方楞木。

楞木接头相互交错布置，楞木间距为25，纵向钢管方楞木之间用木楔调整以保证底模线形。底模橡胶内模直接铺钉在方楞上橡胶内模边角处且45°斜面检查密封情况，边角下加设方楞木，使边角刚好位于方楞木中间，边角间夹贴双面棉胶，边角表面用石腊密封。

在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。腹板侧模翼板底模的安装：在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模内腹模翼板边线和钢筋布置的位置。 腹板侧模用高强度胶合板，每隔25立方木背杆木，竖向背杆木直接置于支架横向方楞木上，并用木楔楔牢。