悬出的承托及悬出板的底面，一般应在离外缘不大于15处设一1深形滴水槽以阻止水流污染混凝土表面。拆除气囊内模和支架的时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；对于箱梁底板翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的90%时，方能卸架。

支架与气囊内模施工的卸落应按程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称均衡，横向应同步平行，遵循先翼底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。施工概述(支架基础对可以施工的桥位进行清理整平回填清宕渣1碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3，然后卸载1，整平碾压，经检测符合要求后最后铺设10厚的河卵石浇筑10厚的20素混凝土作为支架基础。

(支架搭设按设计采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80×80，腹板处支撑纵横间距加密为40×40，墩四周的纵横间距同样加密为40×40。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40。为了确保满堂支架的整体强度刚度和稳定性，每跨纵向每隔3分别在桥墩处1/8跨3/8跨跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。