按照设计图纸要求，气囊内模施工预应力筋的张拉程序如下：初应力→持荷2分钟→锚固。预应力筋张拉前，先调整至初应力ε（取设计张拉吨位的15%），把松驰的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶充分固定，在把松驰的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢材由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。

预应力钢材实际伸长值△，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即： △=△1+△2 式中：△1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值； △2——初应拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值）。 张拉前，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。

张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。气囊内模施工张拉时检查波纹管是否有堵塞，对有堵塞的波纹管均先进行处理，检查锚具是否有裂纹伤痕锈蚀等，检查无碍后，方可进行张拉前的准备工作，包括安装锚具，夹片等。 孔道压浆 本工程孔道压浆采用真空辅助压浆工艺。

钢绞线张拉完毕后，即可对孔道进行压浆。孔道压浆采用42 号水泥，掺加高效早强减水剂，水灰比宜采用05，水泥浆稠度宜控制在14-18之间，水泥浆在使用过程中经常搅动。压浆缓慢均匀地进行，压浆时正向压力保持在07～的范围内（梁体竖向预应力孔道压浆的最大压力可控制在0～0），管道充满浆体后保持08的压力，持荷2，确保管道压浆密实。