根据多年的施工经验和对混凝土空心板及气囊内模的研究，针对多边形及不规则的异型断面空心板采用气囊内模成孔工艺使用的缺陷，找到了一种解决空心板厚度缺陷的方法，在同广大桥梁工程和土建工程施工、研究人员共同探讨总结。

在新疆南部某国道上的许多桥梁上部结构，设计采用了大量的20米后张法预应力混凝土空心板，采用预制安装的方法是先简支后进行桥面连续的结构形式。该预应力混凝土空心板箱梁室为对称的八边形，为了高效施工，内模采用气囊内模施工，以保证断面结构符合设计要求。按照指定的施工工艺空心板混凝土分两次浇筑成型，首次浇筑底板混凝土，采用平板振动器振捣密实平整。然后安装气囊内模和防浮压杆，防浮压杆采用80-100工字钢按1-1.5米的距离不知，然后给气囊内模充气，加好防浮压块，最后对称浇筑腹板和顶板混凝土。

这样施工的结果是底板厚度和均与度能够保证，如果腹板和顶板厚度不均匀。在压块部位芯模下凹顶板厚度超厚，但腹板偏薄；在压块之间芯模上凸，厚度表现基本相反。经过分析造成以上原因主要有三个方面：气囊内模是柔性的充气后表面存在较大的张力，顶部受压凹陷部位侧面会突出，顶部未受压部位正好相反，造成箱梁上部突出侧面凹。防浮压杆通过压块与气囊内模混凝土的浇筑先后次序形成了二次凹凸效应，先浇筑的部位先受压先凹陷，使胶囊内气体流向后浇筑的部位并在此处形成鼓凸。