在安装气囊内模时特别注意以下问题：在梁端与横梁位置预应力锚头位置的气囊内模和支座处气囊内模，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。在外露面底侧面的气囊内模，特别是预应力张拉端气囊内模应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。

所有外露面气囊内模接缝采用涂石腊新工艺处理，保证气囊内模光洁严密不漏浆。在中间两靠近张拉端，顶板气囊内模应设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。所有排气孔压浆孔泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。 支架预压预压荷载：在铺设完箱梁底模后，对全桥支架气囊内模进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110％考虑，具体施工时预压荷载采用箱梁自重的倍，即半幅预压总荷载为1200t。

预压方法：预压采用砂包，气囊内模施工即对全桥梁体半幅范围内分段（按梁跨分）用等同于梁体自重110%约1200吨的砂包对桥梁气囊内模支架预压7天。在预压前后和预压过程中，用仪器随时观测跨中1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证校核施工预拱度设置值的可靠性和确定下一支架预拱度设置的合理值。钢筋加工与绑扎A钢筋检验钢筋必须按不同种类等级牌号规格及生产厂家分批验收分别堆放，不得混杂，且应立标牌以示识别。