箱梁气囊内模质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等。本文只对施工工艺进行浅显的分析。由于设计追求较大的挖空率，箱梁各部分厚度很薄，底板厚度只有18cm，稍有不慎极易出现施工缺陷，因而研究改进箱梁预制施工工艺非常必要。

施工工艺模板侧模整体式模板即用高强度配筋混凝土按箱梁外形尺寸做成的槽式模板，多数以光滑混凝土面或水磨石作为模板面。这种模板不会漏浆，不易变形，不需支立和拆除，节省大量人工和工时，制作和使用成本低。

但本标段箱梁尺寸多变（见箱梁尺寸表），气囊内模施工步骤整体式模板的改造次数多，改造期长，相对成本偏高。并且预制箱梁的外观往往不太理想。为保证箱梁的外观质量，侧模采用专业厂家制作的大型定型钢模，分节制作，接缝严密，尺寸精确。底模底模由10cm厚的C25砼底板及5cm厚的水磨石台面组成，台面侧面焊接∠50mm角钢保护，焊接点用砂轮磨光。顺台面纵向在角钢下预留间隔为1m、直径为3cm的对拉螺栓孔。

箱梁尺寸表梁长底宽上宽高翼板数量内模有钢模和气囊内模两种方案，钢模具有尺寸准确，周转次数多等优点，但当时钢材价格飞涨，导致模板价格达到6000～7000元/吨，成本偏高。气囊内模制作快，成本低，质量轻，拆装方便，因此决定采用气囊内模。