近年来，气象部门不断加强对公路交通的服务。2013年由中国气象局公共气象服务中心（以下简称公共服务中心）牵头，联合华东、华北区域相关气象部门，依托上下联动、共建共享、上下一体、开放合作的创新工作方式和机制，创建全国公路交通气象监测服务业务新体系，公路交通气象服务能力得到进一步提升。　　

“大交通”需要“大气象” 　　

据交通运输部2013年9月26日发布的《中国公路水路交通运输发展报告》，到2012年年底，我国公路总里程达424万公里，高速公路通车里程达9.6万公里。　　

公众出行与天气脱不了关系，大雾、暴雪、大风、暴雨和高温等天气，常常让交通部门和司机师傅忧虑。2008年年初，南方的低温雨雪冰冻灾害对交通造成的重大影响至今仍然历历在目；2010年，12月京港澳高速粤北路段40多公里因路面结冰交通中断，造成约3800多辆汽车滞留拥堵10多公里的景象依然难忘。资料显示，近年来，我国公安交通管理部门受理的道路交通事故案件中因恶劣天气导致的交通事故接近30%。　　

公共服务中心主任孙健认为，以“大交通”作为阐述气象服务的关键词，四通八达的路网正对气象信息提出更高的要求。　　

“公路交通对公共气象服务需求旺盛的同时，追求便捷通畅高效的交通环境也是应有之义。”公共服务中心交通旅游气象室主任吴昊告诉记者，近年来，中国气象局和交通运输部门不断探索交通气象保障服务工作，“核心是公路交通气象监测预警预报服务”。　　

目前，全国各地公路交通气象业务发展极不平衡，东西部地区间差异明显，整体基础薄弱，与国家公路交通运输的发展和安全保障需求存在差距。构建现代公路交通气象业务体系，推进公路交通气象观测站网建设，提高公路交通气象服务精细化、专业化水平，全面提升公路交通气象服务能力，势在必行。
——气囊内模厂家提供