因此最终设计断面较推荐设计断面具有更大的适应能力，能力愈强。平安度也更大。

1暗埋式桥梁伸缩缝装置概况

近年来国内外正在研究和逐步推暗埋式桥梁伸缩缝是一种无缝桥梁伸缩缝装置。

广这一适用于小位移量的伸缩缝型式。其特点是采用具有热熔和弹塑性能的高分子材

达到路桥铺装层平顺、连续过渡，料组成混合料替代通常的伸缩缝结构。同时又适应

一定量三维变位能力。

苏州段暗埋式桥梁伸缩缝装置的基本结构采用美国WA BO公司90年代研制的一种新

伸缩装置由支承钢板和用新型资料混合石料加固的特种填料组型桥梁伸缩缝装置。

应用于伸缩位移量50mm以下的中小型桥梁，成。其特点是装置迅速方便，行车平稳舒

施工简单，适。防水性佳。而且维修更换简单、方便、快速。WA BO公司根据美国路面

结构特点所推荐的伸缩缝设计断面。

沪宁高速公路苏州段桥面沥青混凝土铺装层设计厚度8cm其中上层4cm中粒式。

且桥跨总长40m以下在设计极端气温条件下(-5+450C上部结下层4cm粗粒式。

混凝土收缩、徐变量构温差位移量远小于5cm预应力上部结构的龄期已达24个月。

所以最终设计断面确定为450mm80mm缝宽×缝高)对于斜交桥梁，极小。桥梁上部

故伸缩缝宽度450mm亦与路线方向相一梁体因温差产生的位移方向是沿路线方向。

底层为6.57.0cm厚粗骨质改性弹性体混合料，致。伸缩缝分为二层。面层1.0

1.5cm厚的细骨料改性弹性资料混合料。图2即最终设计断面图。

断面积愈大，暗埋式伸缩缝适应变位的能力依靠其弹性材料的特性。适应变形的