小处下手，街巷路受重点“关照” 虽然街巷路没有主干路显眼，但市民每天生活总会通过门口的这些小路，路上有无积水或坑洼不平影响到生活质量和心情。市区大部分街巷路路基仅20多厘米、沥青混凝土面层5厘米，随着公交线路已覆盖到街巷路，路面破损随之而来。特别是去年冬天多雪、今夏多雨，这种破损越加严重，给普通市民出行带来麻烦。

历来，地铁、跨海大桥、新建立交桥等重大基础设施都是城市建设里的重中之重，而从今年开始，城建系统的眼光更多地瞄准看似“细小”的百姓身边事。尤其是今年下半年，市城建局已将维修街巷路和城区周边道路，解决市民出行难问题列入道路维修的重点。同时，启动调研筛查，分析调查情况，结合人大议案、政协提案以及民心网、民意网等多种途径反映情况，进行明年道路维修的列项计划。 据市城建局市政处统计，市区一些街巷路车流量并不比主干道少很多，公交、重载货车也经常往胡同里钻，对街巷路路面、基础造成伤害，龟裂、沉陷、翻浆等病害随处可见，因此维修的街巷路需要彻底翻建。

“体格”长13cm，5年内无需大修

民权北六街原来是物业自己修的，没有路基，最上方的沥青混凝土面层受到碾轧很快出现坑洼、龟裂，更加“短命”。想要解决问题，必须彻底翻建，因此工期长。由于民权北六街紧挨居民楼，市城建局只在白天作业、晚间休息，避免打搅居民生活。“这次修道晚上不干活，还能睡个好觉。”家住民权北六街的张先生说。 今年维修破损街巷路，不仅覆盖范围大，而且质量方面抠得还挺细。针对民权北六街实际情况，市城建局市政处用水泥稳定碎石修建了道路基础，而且留足了水稳层的养生时间，可保障良好的通车条件，今后5年都无需再进行大修。

为了让道路更扛车“祸祸”，在今年的街巷路维修过程中，市城建部门将道路结构层的厚度大大增加，以提高道路的承载能力。原先，如民权北六街等街巷路道路结构层厚度约为40厘米，在今年大修后，将被统一增加至53厘米，其中水稳层厚40厘米，初粒式、中粒式沥青混凝土分别厚8厘米、5厘米。 消除阻隔，华南、泉水和泡崖“一家亲” 随着我市机动车保有量快速增加，交通拥堵经常出现。着眼街巷路同时，建设城市快速路网来缓解拥堵的步伐也在加快。

今年7月，中华路立交桥通车，中华路曾是市区最大“断头路”，立交桥一通，华南、泉水和泡崖“一家亲”。记者乘车从泡崖友谊桥至华南广场，仅用六七分钟，从前因铁路线阻隔，来往耗时约20分钟。 这一年来，我市的重大城市基础设施建设稳步推进。大连地铁1、2号线全线48座车站，有28座车站主体结构完工；全线49个区间，设计总里程55.3公里，已有29个区间双线贯通，完成双线开挖进尺46.5公里，占总里程的84.1%。 202路轨道线路延伸工程计划年底前试通车。

待202路轨道线路延伸工程、大连地铁通车后，轻轨、地铁在河口站可以同站台换乘。如果乘客想去旅顺，无需出站甚至再走一层，直接可在同一座站台上，登上轻轨前往旅顺方向。 一年来，有关道路的“利好”消息不断传来：金普城际铁路全线开工；市政道路桥梁建设如期完成东快路11座桥梁及道路维修、疏港东桥维修、疏港路匝道桥建设、立交桥景观照明设施建设等10项工程；南部滨海大道跨海桥主塔开建，进入流水作业阶段；东端桥隧建设工程正全力推进。

记者感言： 很多人都说过，“要想富、先修路”，可见路对于人与城市的发展及物质积累的重要程度。近两年，城市道路新建、哈大高铁开通、机场航线增加……大连人脚下的路正越走越顺，步子越来越快。与此同时，城市更多“瞄准”了普通市民的琐碎事——家门口的小街小巷。

针对街巷路的用心之多堪比新建一座立交桥； 对三四米宽小路的维修质量要求之高，细节“抠”的仔细程度，可见民生在城市管理者心里的分量之重。

◎十八大提出： 要多谋民生之利，多解民生之忧，解决好人民最关心、最直接最现实的利益问题……努力让人民过上更好生活。

◎我市举措： 地铁、南部滨海大道跨海大桥等城建大项目快马加鞭的同时，包括街巷路维修、排水管网改造等民生问题成了城建工作重点内容之一。

◎完成情况： 仅市城建部门就翻建了68条街巷路，另有200条接受重点养护。

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