上月10日继新万福大桥顺利开工，昨记者从中铁大桥局了解到，新万福路工程中又一座大桥，江扬大桥昨也顺利开工建设，整座大桥与老桥将成为“姊妹桥”。大桥将与新万福路于2015年中旬同步建成通车，为江都与主城区的联动提供便利通道。 昨开工建设 将成“姊妹桥” 昨天上午，在老江扬大桥的西侧，举行了一场简短的开工仪式，历经长期的调研、准备，江扬大桥正式开工建设。在现场，记者看到，已敲定的大桥建设方案效果图，被制作成海报张贴在显眼的位置。 在开工仪式现场，记者拿到一份施工计划表，整个江扬大桥建设工程被分为多个施工时间段，每一个时间段都制定了严密的施工计划。根据计划表显示，36根钻孔桩将在明年初全部打完，明年中旬完成主桥下部结构施工，主桥钢管砼系杆拱施工后年中旬完成。

按照施工计划，2015年5月，江扬大桥与新万福路工程同步竣工通车。 中铁大桥局江扬大桥项目负责人告诉记者，江扬大桥的施工难度仅次于万福大桥，所以公司非常重视。 江扬大桥的拓宽，不是简单地把桥梁加宽，而是把既有桥梁保留，在距其南侧加建一座“姊妹桥”。新建桥梁总长431米、宽22米，为“系杆拱”桥梁，风格与老桥相近，新、老江扬大桥的总宽与路宽相当。新桥梁与既有桥桥面中心线间距27.6米，与原桥形成上下行分离的两座桥，老桥承担由东向西的交通流，新桥则承担由西向东的交通流。

新桥建成后，该段道路中心线将向南平移，与现状道路顺接。这样做主要是从通航考虑，因为桥下的京杭大运河原先为三级航道，但经过沿线“三改二”改造后，这一航道已经从三级航道升级为二级航道，因此对新建桥梁的净宽也有很高的要求。 记者还了解到，由于江扬大桥扩建系在老桥南侧新建桥梁，所以施工对道路通行并无影响。 五台山大桥 本月底进场施工 中铁大桥局相关负责人昨透露，跨越古运河、距离主城最近的五台山大桥，也计划本月底进场施工。 五台山大桥既有桥横断面宽30.6米，主桥为带悬臂挂孔的变高度简支梁，有一定的弧线造型。为满足新万福路改造需要，工程将在既有桥基础上向北侧扩建。扩建部分为人行道及非机动车道，宽度7.8米。

此外，古运河为限制性VI级航道，扩建桥梁通航等级与通航净空与既有桥一致，扩建桥采用与既有桥对孔布置方式，同时墩型、梁体外轮廓最大程度与既有桥梁保持一致，因此引桥采用混凝土空心板梁，主跨采用变高度钢箱连续梁，保持原有的梁底弧线造型。桥墩采用圆柱型，桥面与既有桥面等高、桥下道路、航道净空均不低于既有标准。 万福大桥 主墩钢护筒插打完工 不久前，万福大桥主墩最后一根钢护筒插打到位，至此，万福大桥施工进入一个新阶段。 据了解，该大桥主墩钻孔桩钢护筒内径2.4米，壁厚16厘米，入土17米。项目负责人介绍，由于工期十分紧张，项目部在施工钢护筒的同时穿插进行了钻孔桩施工，但是钢护筒插打过程中，振动力会影响钻孔施工的成孔，所以钻孔桩施工进度比较缓慢。

据介绍，随着主墩钢护筒全部插打完成，万福大桥主墩钻孔桩将进入全面展开、快速施工的阶段，为明年汛期前所有下部结构全面“出水”的施工目标奠定了坚实的基础。整个万福大桥为混凝土梁自锚式悬索桥，桥全长664米，主跨188米，桥上城阁塔高68米。整个大桥主桥分两层布置，上层为车行桥，下层为非机动车及人行桥。计划2015年6月竣工通车。 新头道桥 拓宽约1倍 记者昨在龙城路上看到,路边多处已安装上“头道桥封闭施工,请绕道行驶”的提示牌,桥的两端也搭起围挡。据了解,老的头道桥暂不拆除,而是作为新桥打桩施工的栈桥,待结束打桩后再拆除。按照计划,明年汛期前完成桥梁水下施工,后年建成通车。

作为新万福路建设重要项目之一,头道桥将在原址新建,桥位与既有头道桥重合,桥长212米、宽45米,比老桥宽出约1倍。桥跨及桥式的选择主要考虑经济性、景观性,且施工方便,综合这些因素,采用7-30米大悬臂展翅连续梁桥方案。主梁采用大展翅连续箱梁结构,桥面连续,两侧大挑臂并加横向预应力,桥墩采用双柱式桥墩、钻孔桩基础。全桥人行道栏杆内侧宽45米,左右侧分两幅桥布置。 凤凰大桥 经济简约方便 昨记者从城控集团了解到，作为万福路工程中的又一座大桥，凤凰大桥和新头道桥风格一样，最大特色就是经济、简约，没有多少景观，更多考虑交通功能。 凤凰大桥也为新建桥，整个桥的长度为247米，桥梁宽度均为45米，桥梁采用大展翅连续箱梁结构，造型简洁。“目前凤凰大桥正在搭建栈桥，为工程顺利开工做好前期准备工作，按照施工计划，整座大桥计划后年中旬建成通车。”项目负责人介绍。

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