瘦西湖隧道单管双层四车道是如何建设的呢？如何进行隧道内部建设的呢？带着这些问题，让我们走进瘦西湖隧道施工现场吧。　　

在瘦西湖隧道内部施工现场，出现了与以前不一样的施工场景：隧道盾构机在前面掘进，后面施工人员开始在隧道内架“高架”，进行隧道“双层结构”——上层车道的施工。 　　

“瘦西湖隧道是单管双层隧道，目前已经开始隧道上层车道的打造，其顶板浇注是通过台车实施的。”施工人员介绍说，通过使用充气芯模建设的单管双层隧道设，难在“两层楼”的架设上。上层车道板施工较为复杂，像建设高架桥那样，施工人员先通过“种筋”法，浇注“高架”立柱桥墩，然后在立柱桥墩上浇注“横梁”，最后再在“横梁”上面浇注上层车道板，这和我们平日看到的地面高架桥的架设，有着异曲同工之妙。只不过地面高架桥的桥墩通常只是单排的，高架桥下的车辆，在桥墩两侧双向行驶；而瘦西湖隧道内部的“高架”，下面有两排桥墩，车辆是在桥墩之间单向行驶。 　　

何为“单管双层隧道”？双层车道如何设置通行？ 　　

11月5日，在施工现场，专家指着正在施工的“双层结构”说，瘦西湖隧道地处扬州市中心城区，因隧道从“江苏最美的风景区”——国家5A级风景名胜区瘦西湖景区和唐城、宋城等多个历史文物区下方穿越，如何采用科学可行的施工方法规避对地下文物的影响和破坏，是一个严峻的挑战。经过权威专家多次论证和比选后认为，根据地下勘测及分析多年来文物出土状况判断，要想对地下文物不产生影响，在地面10米以下采用盾构法修建隧道为最佳方案，而“单管双层隧道”是最经济和影响最小的。

专家介绍说，通常隧道工程是在一个管道中安排一层道路，这样不仅会加大工程施工量，也不经济、不节约。所谓“单管双层隧道”，就是只掘进一个隧道，然后再在隧道内采用上下层结构，建造双层隧道。 瘦西湖隧道采用单管双层方案，上下层各布置两条车道。双层车道如何设置通行？记者采访中了解到，根据原先的规划设计，上下层布置的瘦西湖隧道，其下层车道车流方向自西向东，上层车道车流方向自东向西。