青岛高铁：无缝伸缩缝应用使桥梁寿命更长,维护更简单,行车更舒适

      驾车行驶在我市的一些公路桥梁时，一大驾乘感受就是桥面较为连续和平整，很少有因断面接口产生的颠簸感，这得益于桥梁采用了无伸缩缝技术。近日，在省交通运输厅主持召开的苏州“半整体式无伸缩缝简支梁桥应用研究”科技成果鉴定会上，该成果被认为已达到国际先进水平。

      无伸缩缝桥梁，即桥面没有伸缩装置，特点是桥面连续、平整，行车更舒适，也减少了伸缩装置易损坏带来的养护成本。与常规桥梁相比，无伸缩缝桥梁具有造价及维护成本低、行车舒适、耐久性好、社会效益和经济效益明显等优势。江苏作为桥梁大省，伸缩缝的使用量非常大，维护费和更换费也较高。无伸缩缝桥梁无疑成了解决这一系列问题的很好途径之一。

    该科技成果由苏州市公路管理处、江苏省交通科学研究院股份有限公司共同完成，课题以227省道一号桥为依托工程，通过取消中小桥伸缩缝，实现全桥无缝，提高了中小桥梁使用耐久性、行车舒适性，降低了全寿命周期成本，具有重要的工程意义，并表现出不少创新点，如首次将端挡墙式半整体桥台应用于公路无伸缩缝简支梁桥；提出了适用于公路无伸缩缝简支梁桥半整体式桥台的设计方法和施工要点等。（编辑：青岛高铁）