“嘉陵江将朝天25个乡镇天然分割，右岸8个，左岸17个，把朝天分割成两大部分。”24日，朝天区交通运输局总工程师母建容向记者介绍，今年，数座大桥将跨越谷深峡宽的嘉陵江，成为朝天地方交通史一个重要节点，直接解决两岸近10万人的过河难问题。清风长桥压嘉陵“在汛期来临之前，清风峡嘉陵江大桥建设已完成主河道2号和3号桥墩及盖梁的浇筑。”清风峡大桥项目经理王宏伟介绍，该桥全长557米，桥面宽17米，总投资8500万元。

“桥梁工程建设，重在管理，这都是百年工程。原材料的选择，设施设备的配置，施工现场的安全监管都马虎不得。”王宏伟说，目前已完成桥梁下部工程的80%，累计完成投资4000万元，年底竣工。“去朝天镇上办事全靠走路，夏天热得人受不了。”金堆村侯文孝说，金堆村三、四组，离江对岸的朝天中心城区直线距离不远，没有桥梁村民只能绕道从当地安乐河踩水过，很不方便。“桥通了以后，到对岸办事就方便咯！”据介绍，该项目竣工后，大桥将横跨嘉陵江，成为连接朝天城区大中坝与草房沟新城区的区域路网主干线工程。

对当地扩张城市规模、提升城市形象，加快两岸开发建设有重要意义。同时，大桥投入使用后，也能彻底解决沿岸三滩村、金堆村等村组几千群众“过江难”、“出行难”问题。渡工失业看得开离开清风峡嘉陵江大桥，记者来到沙河镇白虎渡口。离渡口不远，是正在建设的白虎嘉陵江大桥。该桥长153米，桥面全宽7.5米，总投资1500万元。正在施工现场忙碌的大桥项目经理梁超介绍,该项目已完成总工程量的60%，预计年底通车。“他是渡口的渡工，听说在这里已经为往来村民和车辆摆渡多年。”梁超指着走来的一个中年汉子说。中年汉子叫何昌云，是对岸白虎村村民。夫妻俩在白虎渡口做了18年“舵主”。

何昌云对自己的摆渡生涯感慨良多：“这么多年来，我们为了过往村民和旅客能够安全及时过渡，有时候忙得连回家吃个饭都顾不上。”何昌云介绍，以前，白虎村出行非常不便，几代白虎村人望着脚下流动的嘉陵江水长叹行路难。1997年，全村200多户村民，集资10万元，从外地购买了渡船。何昌云主动挑起了为村民摆渡的担子。“村里人过船都不收费！”何昌云说，自从有了渡船，村里一千多人出行方便了很多。“撤渡建桥”完成后，渡工何昌云和他的铁船将一同“下岗”。和桥梁相比，渡船极易遭遇安全事故，安全隐患较大。

随着“建桥撤渡”项目的推进，白虎村民提心吊胆坐渡船过江的情形，将成为历史。面对“下岗”，何昌云开朗地说：“刚刚听到要撤渡的消息，心里还是有点失落，但眼见政府投资新建的大桥即将建成，我内心喜悦更多。以后过江，我的家人也安全方便了许多！”两岸群众走得好母建容介绍，该区已形成的“一纵三横三环线”路网格局中，桥梁达到110座。路桥比和平原地区相比较大。山区公路的桥梁设计、建设是整个公路设计的重难点,桥梁的好坏决定着整条公路的好坏。受地形、地质、水文影响,当地公路往往是沿江河展线,路线布设时平纵横三个方面普遍都受到约束,造成平曲线多,平面半径较小,纵坡较大,超高多。

因此整条线的斜、弯、跨江河桥相对多，桥梁结构形式多。由于路线跨越众多沟壑、江河,造成高墩大跨多,给桥梁设计、施工造成了一定的困难。“一座桥，不仅能方便通行，还能改变距离，改变区域产业结构和城市、市场格局。”母建容说，朝天跨嘉陵江大桥在建的除清风峡嘉陵江大桥、白虎嘉陵江大桥外，还包括王家岩溜索改桥项目和李家河嘉陵江大桥，加上已建成的飞仙关嘉陵江大桥、大滩嘉陵江大桥、大巴口嘉陵江大桥等，总投资达3亿元，横跨嘉陵江天堑朝天已形成人行索桥、车行桥立体通行的综合能力，让大江两岸群众走得好，直接受益人数超过9万人。