昨天，苏州轨道交通3号线正式开工，计划于2017年9月30日完成车站主体结构施工，6月30日洞通，于2019年12月通车试运营，总工期5年。 3号线为苏州轨道交通线网中东西向骨干线路，连接高新区、姑苏区、吴中区、工业园区，全长45.185km，总投资310亿元。设站37座，换乘站14座，平均站间距1.242km。全线设置1段1场，其中西段设置车辆段一座，位于新区浒墅关镇，东段设置停车场一座，位于园区唯亭镇。

记者了解到，3号线建设施工需占路的位置共有38处，包括1处车辆段和37个轨道交通站点，其中苏州乐园站结合周边地块的开发建设实施，目前已开始施工围挡，其余施工位置共分成三个批次相继开工。新亭路站、华山路站、何山路站、狮山路站等首批开工的站点中，9个站点已完成第一期道路施工，剩余2个站点预计在12月底完成，首批开工站点的绿化移植也在进行中，管线迁改工作也已达到预期目标。由于3号线施工期间需要填埋多条河道，为减少对水质的影响，轨道交通集团编制了换水专项方案，新区段部分河道已开始组织填河换水工作。苏州新区站、发展路站、鹿山路站、马运路站等第二批站点正在根据管线迁改进度，安排施工。星港街站、金鸡湖西站、东方之门站、现代大道站等余下14个站点将于2015年5月开始施工。

去年11月，为了更加合理地规划运能和线路，苏州轨交3号线及5号线进行“换位重组”，由原来的3号线西段、5号线东段组成“新3号线”——就是这条刚开建的线路。而原3号线东段和5号线西段则组成“新5号线”。据轨交公司相关负责人介绍，之所以对3号线换线重组，相当一部分原因是为分担1号线的客流压力做考虑。